汽車空調(diào)只有在行駛狀態(tài)下才制冷是什么原因汽車空調(diào)是怎么制冷的

汽車空調(diào)的制冷原理與其他制冷裝置相同。制冷劑工質(zhì)被蒸發(fā)器中的液體吸收。低溫液體吸收蒸發(fā)潛熱，成為制冷劑氣體，經(jīng)壓縮機吸入壓縮。壓縮氣體的壓力和溫度升高，然后流入冷凝器，由空氣冷卻。是風(fēng)冷汽車空調(diào)嗎?雪了制冷劑氣體凝結(jié),凝結(jié)的高溫高壓液體存儲在電容器和蓄電池,底部的冷凝風(fēng)扇時所釋放的熱量擴散到車的外面,在高溫高壓液體流經(jīng)膨脹閥,用低溫低壓液體進入蒸發(fā)器吸收潛熱蒸發(fā)和制冷，這樣完成制冷循環(huán)。汽車空調(diào)和其他空調(diào)制冷是一樣的。用人工方法降低溫度(或把溫度從較高的物體轉(zhuǎn)移到較低的物體)稱為“人工冷卻”，簡稱“冷卻”。蒸汽壓縮循環(huán)制冷(空調(diào))系統(tǒng)通過四個過程完成。即:節(jié)流過程-蒸發(fā)過程-壓縮過程-冷凝過程。節(jié)流，通過節(jié)流裝置，即節(jié)流閥(也稱調(diào)節(jié)閥或膨脹閥，在汽車空調(diào)中通常稱為膨脹閥或孔管)。制冷劑的高壓液體通過閥門的狹窄通道，使其流量和壓力降低，成為低壓液體進入蒸發(fā)器。此時，制冷劑的流量和壓力發(fā)生了變化，但制冷劑的液體形式?jīng)]有變化。通過一種叫做蒸發(fā)器的熱交換裝置進行蒸發(fā)。沸騰(汽化)發(fā)生時，低壓液體傳熱(即傳熱，實際上是熱吸收)與熱量在外部(駕駛室)。這樣空間的溫度就會不斷降低。沸騰(汽化)后，產(chǎn)生低壓制冷劑蒸汽，制冷劑形式由低壓液體變?yōu)榈蛪簹怏w，但壓力不發(fā)生變化。壓縮時，通過氣體壓縮裝置，即制冷壓縮機。低壓、低溫制冷劑氣體被壓縮機吸入，壓縮后成為高壓、高溫氣體。與此同時，只有壓力發(fā)生了變化，而氣體的形狀沒有變化。冷凝，通過一個熱交換裝置，即冷凝器(也叫散熱器)。高壓高溫制冷劑氣體，其中熱量被輸送到外界(實際上是為了放熱)，冷凝(冷卻)成高壓液體，從而改變制冷劑的形式，從高壓蒸汽變成高壓液體，但壓力不變。整個制冷過程是通過這四個裝置形成循環(huán)系統(tǒng)來完成的。這個系統(tǒng)是用管道連接的。制冷劑在該系統(tǒng)中循環(huán)使用，不斷降低溫度。為了使制冷能夠正常，在冷凝器和膨脹閥之間加裝了存儲干燥器(通常稱為過濾干燥器或干瓶)。干燥和過濾制冷劑的水分和雜質(zhì)，并儲存制冷劑的制冷循環(huán)。此外，還有一些輔助裝置，如冷凝器的散熱電子風(fēng)扇，蒸發(fā)器的鼓風(fēng)機，這些都是必不可少的。有的在低壓側(cè)蒸發(fā)器到壓縮機之間的氣液(油)分離器等。為了使空調(diào)系統(tǒng)能夠自動、安全的運行，低壓側(cè)蒸發(fā)器上設(shè)有溫度控制器(溫度傳感器或傳感器);整個電氣系統(tǒng)由計算機或控制器控制，實現(xiàn)自動化運行。

汽車空調(diào)制冷部分包括四大部分，分別是首先，我們需要看看制冷壓縮機是否可以工作。如果空調(diào)壓縮機可以啟動，檢查制冷系統(tǒng)的壓力，看是否有缺氟的情況。如果氣壓不足，我們可以補充氟。汽車空調(diào)僅僅是制冷的嗎？

汽車空調(diào)一般是兩用的，溫度控制旋鈕要放在紅色區(qū)域，如果是電子溫度控制你就不能打開空調(diào)，機械溫度控制就很難說了。

汽車空調(diào)只有在行駛狀態(tài)下才制冷是什么原因發(fā)動機停止時，空調(diào)系統(tǒng)的制冷壓縮機由發(fā)動機皮帶驅(qū)動。當(dāng)發(fā)動機停止時，皮帶停止轉(zhuǎn)動，壓縮機停止，所以空調(diào)風(fēng)扇只吹自然風(fēng)!汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、儲液干燥機、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機組成。銅管(或鋁管)和高壓橡膠管將各部件連接成一個封閉系統(tǒng)。當(dāng)制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑在封閉系統(tǒng)中以不同的狀態(tài)循環(huán)流動。每個循環(huán)有四個基本過程:1。壓縮過程:壓縮機從蒸發(fā)器出口吸入低溫低壓制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。2、散熱過程:高溫高壓過熱的制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力和溫度的降低，制冷劑氣體凝結(jié)成液體，排出大量熱量。節(jié)流過程:溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧(細(xì)液滴)的形式從膨脹裝置排出。吸熱過程:薄霧制冷劑液體進入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中，周圍吸收大量熱量，然后低溫低壓制冷劑蒸汽進入壓縮機。延伸信息:空調(diào)的使用、維護和保養(yǎng)選擇合適的空調(diào)溫度。當(dāng)然在夏天，許多人喜歡把溫度保持得很低。大家都知道，當(dāng)溫度過低的時候，就會影響健康，所以空調(diào)溫度的調(diào)節(jié)一定要合適。人體最適合的溫度是20℃到25℃，如果超過28℃，人就會感到悶熱。在14度以下，人們會感到寒冷。因此，空調(diào)應(yīng)將車內(nèi)溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低會使人生病。2、夏季進入車內(nèi)立即啟動內(nèi)循環(huán)。當(dāng)汽車停放在烈日下很長時間，一些車主喜歡在汽車一啟動就打開空調(diào)，打開內(nèi)部循環(huán)，認(rèn)為這樣可以使車內(nèi)溫度下降得更快。但是，車內(nèi)的溫度比車外的溫度高，所以是無效的。剛進入車內(nèi)時，應(yīng)先打開窗戶通風(fēng)，并打開外循環(huán)，排出熱量。等待溫度下降，然后切換到內(nèi)部循環(huán)。3、人們知道要在全封閉狀態(tài)下使用空調(diào)。對于汽車空調(diào)也是一樣，在使用過程中如果門、窗關(guān)閉不嚴(yán)格，會使制冷效果不好，還會浪費燃料。4、出風(fēng)口方向隨意調(diào)節(jié)。有些業(yè)主在使用空調(diào)時不注意調(diào)整空調(diào)方向，不利于空調(diào)的最佳效果。根據(jù)冷空氣下沉熱風(fēng)上升的原理，正確的做法應(yīng)該是冷卻時向上開出。    
汽車空調(diào)制冷 但不會滴水是什么原因？我的汽車空調(diào)制冷的時為什么不滴水？

汽車的排水溝堵了，你不能算。

汽車空調(diào)有流水聲正常嗎當(dāng)空調(diào)開啟時，中控臺出風(fēng)口位置可聽到流水聲。它很吵，但也很小。仔細(xì)聽夏天汽車開空調(diào)，車身下面都會滴水嗎？

這是空調(diào)冷凝水。空調(diào)制冷時，蒸發(fā)器和通向客艙的風(fēng)道的溫度很低，一般只有0~5度左右。在這樣低的溫度下，外界空氣中的水蒸氣會在空調(diào)的管壁和外殼內(nèi)凝結(jié)。如果沒有辦法排放，就會造成空調(diào)系統(tǒng)周圍(儀表板內(nèi)部)的潮氣和部件的腐蝕。

冷凝水:是指水蒸氣(即氣水)通過冷凝過程形成液態(tài)水，即凝結(jié)水。冷凝水由室內(nèi)機蒸發(fā)器下方的集水盤排出。它的流量一般與空氣的含水率、露點溫度、室溫等有關(guān)，找一個濕空氣的焓濕圖就可以計算出來。空調(diào)在常溫制冷或除濕工作時，每兩小時可排出1升凝結(jié)水。假如在空調(diào)排水管下安裝一個可樂瓶，在容器內(nèi)灌滿后再灌，點點多不但可以用來沖馬桶、洗拖把、養(yǎng)魚、澆花效果更好。空調(diào)冷凝水PH值為中性，非常適合花、魚，用于盆景培養(yǎng)不易產(chǎn)生堿。

Reference:冷凝水百度百科全書

汽車空調(diào)制冷 但。